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共享经佘妍妮济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置

2018年12月22日 20:13来源:红星新闻手机版
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这个冬天,“共享经济”模式再度饱受质疑。

ofo用户“组团上门”讨要押金的事未完待续,共享汽车品牌“途歌”也正面临相同窘境。自12月以来,“途歌”北京地区的运维几近停滞,在其APP上几乎难以找到可用车辆。

共享经济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置▲共享汽车品牌途歌 图据东方IC

今年8月,南京途歌网点悄无声息退出市场,此后深圳、成都、北京等多地用户接连表示无车可用。

共享经济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置▲有深圳用户在网上发文称,大中午一台车都没有 图据寻找中国创客

在途歌北京总部,近一个月来几乎每天都有上百人登门要账,不光是用户,还有途歌的地勤、供应商、合作商等。

在友友用车、EZZY等共享汽车品牌倒下前夕,都曾出现过类似讨债情况。这令外界不禁怀疑,共享汽车是否真的“开不下去”?

“共享模式成立的前提是必须有足够多的点位,和足够多的消费频次,否则根本行不通。”有业内人士如此评价。

1、押金退款已排至明年3月

同ofo北京总部前用户排队退押金的情况类似,近几天途歌北京总部也是人头攒动。只不过与共享单车少则99元,多则199元的押金不同,共享汽车押金普遍偏贵,其中途歌用户的押金是1500元。

“要是100多元钱,我都不费那时间,这1500元呢,必须得退回来。”12月19日下午,几个前来排队登记退款的用户互相交流着。

共享经济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置▲12月19日,途歌北京总部门口,聚集了不少前来退款的用户 图据红星新闻

队伍中一位男士告诉红星新闻记者:“这周一给我们登记说明年1月18日才能退款,周三来再一看,退款都排到3月8日了。”

此前很多途歌用户发现,在APP上申请退押金,很长时间收不到钱款,致电客服后,依然没有效果。无奈之下,许多用户只能来到途歌北京总部,在线下要求退款。此事经网络发酵后,越来越多的途歌用户纷纷来到线下追问退款。

12月18日,途歌微信公众号上也发布了退款提醒。在现场途歌负责登记的工作人员回复,退押金需要审核处理的流程,核实完毕会依照顺序进行退款,所以先给用户做排队登记,每天只能退15人,第16位就只能推后一天再退,以此类推。据AI财经社报道,当有人问及线上线下退押金的区别时,工作人员回应称:“线下的优先。返还押金的顺序是按上门用户进行登记的时间,并不看用户具体几月申请的。你如果不来现场的话,我们会根据在App提交申请的时间往后延。”

按照每日只退15人的说法,从明年1月18日至3月8日,有50天,算下来,当记者采访那位男子时,登记退押金的人已经超过了750人。

现场不时有用户与途歌工作人员交涉,要求管事领导出面解释或做担保。但工作人员表示,自己只能办理登记,其他事宜也无法解决。红星新闻在现场没有看到任何管事的负责人,工作人员以领导都不在为由,拒绝了采访要求。

人群中不断有用户出谋划策想争取早点拿到押金。有人提议打12345“非紧急救助服务系统”电话进行维权,但人群中也有人表示,都打过,还是没用。

当天,红星新闻记者注意到,在途歌办公区,三分之二的工位空置。红星新闻记者分别询问在岗员工原因,得到了不同答案:一位说他们都出去挪车了,另一位则表示,近日退款人员数量过多,为了员工安全考虑,让他们在家办公。

共享经济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置▲12月19日,途歌北京总部的办公区 图据红星新闻

此外,途歌所在的大楼物业相关人员表示,途歌每个月还在正常交租,目前也没有退租迹象。“我们这边如果退租应该提前一个月申请,告知我们。”

红星新闻在百度途歌吧里看到,有一位网友称自己在12月21日去其公司退押金,被告知最晚退款时间,“目前已经是2019年3月27日”。

共享经济途歌危机:押金难退 办公区大部分工位空置▲网络截图

2、缺人、少车,还有前员工讨要垫付款

“如果不是找不到车开,我可能还会继续用。”作为途歌的资深用户,宁夏(化名)对眼下途歌的困境表示惋惜,“客观来讲,途歌的车用起来还算方便。”

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